WNR – do czego zapraszamy?

Do czego zapraszamy?
Przez całe tegoroczne wakacje, w każdą sobotę lipca i sierpnia, zapraszamy do udziału w naszym cyklu WEEKEND NA ROWEROWO. Bez względu na pogodę pragniemy regularnie jeździć na piękne rowerowe trasy. A dzięki naszemu Partnerowi – sklepowi sportowemu DECATHLON ZAKOPIANKA, każdy może wziąć udział w wyjeździe zupełnie za darmo!Z początkiem każdego tygodnia będziemy informować dokąd poprowadzi nasza kolejna trasa. Jeśli chcesz wiedzieć na bieżąco, gdzie jeździmy i otrzymywać informacje o wyjazdach, wpisz się na listę. Wyślij do nas maila klikając tutaj z hasłem: WEEKEND NA ROWEROWO – lista wyjazdowa. Od końca czerwca aż do końca wakacji będziemy Ci przesyłać maile z informacjami o cotygodniowych trasach. Jeśli chcesz wiedzieć, jaka jes nasza kolejna trasa, przeczytaj tekst z zakładki Dokąd w najbliższy weekend. 


Jakie są koszty, jakie są trasy i jak można się zapisać?

Do tej pory za udział w projekcie każda dorosła osoba płaciła 30 zł. Jednak dzięki sklepowi sportowemu Decathlon Zakopianka, który został  Partnerem naszego cyklu WEEKENDÓW NA ROWEROWO, udział we wszystkich tegorocznych wyjazdach w miesiącu lipcu i sierpniu jest nieodpłatny! Kosztami – jeśli trasa nie będzie pętlą mającą start i zakończenie w Krakowie – mogą być jedynie koszty przejazdu na miejsce startu. Takich wyjazdów z pewnością pojawi się w naszej ofercie kilka, gdyż istnieje wiele cudownych tras, które zaczynają się poza Krakowem, a kończą w nim. Na miejsce startu będziemy wtedy docierali pociągiem.

Przez dwa miesiące odbędzie się w sumie 9 wyjazdów, które będą miały charakter rekreacyjny. Oznacza to, iż każda z zaplanowanych tras została zaprojektowana w taki sposób, aby mógł ją swobodnie przejechać każdy, kto szuka na rowerze przyjemności, z niewielką ilością wysiłku. Trasy – choć będą mieć przeciętnie 40-45 km – są do przejechania także przez dzieci powyżej 10 roku życia oraz przez osoby starsze. Nie należy się niczego obawiać. Nad wszystkim czuwają zawsze nasi piloci, którzy we właściwych momentach zarządzają krótkie przerwy na odpoczynek. Czasu na wypicie herbaty czy zjedzenie kanapki jest zawsze wystarczająco dużo.

Oczywiście, rekreacyjny charakter trasy nie oznacza, że nie na nich absolutnie żadnych nierówności. W pofałdowanym terenie okolic Krakowa chcąc jeździć płasko należałoby realizować jedynie trasę z Krakowa do Tyńca albo wiślanymi bulwarami. A przecież chodzi nam o to, aby coś zobaczyć coś zupełnie nowego, ucieszyć oko kolejnym nowym widokiem. Ale to, o czym możemy zapewnić to fakt, iż  trasa naprawdę jest dla każdego, kto choć trochę jest otwarty na rowerowy wysiłek.

Z powodów organizacyjnych należy się na wyjazd zapisać. W każdym wyjeździe poruszamy się po drogach publicznych stąd też ważne jest, aby ilość pilotów była odpowiednia do liczby uczestników. Jeśli w danym momencie nie będziemy mieć do dyspozycji więcej niż jednego pilota, wtedy liczba uczestników będzie ograniczona, zaś o uczestnictwie będzie decydowała kolejność zgłoszeń.
Kluczowe jest to, iż każdy uczestnik bierze udział w wyjeździe na własną odpowiedzialność i nie będzie rościł do organizatora żadnych pretensji z tytułu ewentualnych szkód jakie może ponieść. Dzieci jadą zaś pod opieką dorosłych, którzy biorą za nie pełną odpowiedzialność. My ze swojej strony zapewniamy, iż jazda będzie odbywać się drogami bocznymi. Często będą to drogi leśne lub wiodące wśród łąk, a jeśli asfaltem, to z bardzo małym natężeniem ruchu samochodowego. Są to więc trasy dla każdego, bardzo rodzinne. Jadąc na taki wyjazd trzeba liczyć się jednak z tym, że jest to wycieczka całodniowa, na 6-8 godzin licząc z kilkoma dłuższymi odpoczynkami. Nie jest to więc propozycja na popołudnie. Choć w wielu wypadkach trasę będzie można indywidualnie skrócić, gdyż będą one prowadzić miejscami, do których docierają podmiejskie linie MPK.

Zapisy na każdy z wyjazdów odbywają się w sierpniu poprzez zgłoszenie sms-em pilotowi odpowiedzialnemu za wyjazd. kontakt do pilota znajduje się przy opisie danej trasy w zakładce Dokąd w najbliższy weekend

Jakimi trasami jeździmy?
Aby dowiedzieć się jakimi trasami jedziemy w danym tygodniu, zajrzyj na naszą zakładkę Dokąd w najbliższy WEEKEND?. Znajdziesz w niej krótką charakterystykę trasy na najbliższy tydzień, dzięki czemu będzie można zaplanować swój rowerowy weekend.
O czym należy pamiętać?
Przygotowując się do wyjazdu należy pamiętać o kilku kwestiach. Po pierwsze należy mieć sprawny rower – to niby oczywiste, ale bywają osoby, które bardzo chcą jechać na wyjazd licząc że „jakoś to będzie”. Z tego podejścia lepiej zrezygnować, gdyż kłopoty na trasie mogą oznaczać rozczarowanie dniem, który mógłby być piękny i miły. Po drugie z wyposażenia serwisowego należy mieć przy sobie zapasową dętkę, a przynajmniej zestaw łatek. Koła mają różne wymiary, a opony różne przekroje, dlatego najlepiej mieć dętkę dokładnie dopasowaną do swoich kół. Podobnie jest z pompką - są trzy dominujące systemu wentyli i w tej kwestii też należy właściwie się zaopatrzyć. Po trzecie jeśli chodzi o osoby niepełnoletnie – zgodnie z obowiązującą ustawą – należy mieć kask. Osoby dorosłe nie muszą go mieć, ale warto pamiętać o czymś na głowę. 

Kolejna sprawa to bagaż. Po pierwsze nasze wyjazdy to cały dzień jazdy na rowerze – warto więc wyposażyć się w sakwę; można mieć jedną, albo dwie z lepiej rozłożonym bagażem. Jest to rozwiązanie wygodniejsze niż plecak od którego męczą i silnie pocą się plecy. Po drugie warto mieć z sobą termos z ciepłą herbatą, kanapkami i czymś do przegryzienia – okazuje się to bardzo miłym elementem wyposażenia na postojach. A jeśli postój, to można zabrać z sobą jakąś cieniutką alumatę - aby mieć na czym usiąść bez obaw o pobrudzenie się. Oczywiście nawet jeśli jest ciepło należy wziąć jakąś bluzę - zawsze może się ochłodzić i pelerynę przeciwdeszczową.

W przypadku drobnych awarii nie należy zbytnio się martwić – przebita opona to normalny element jazdy. Zawsze jest czas na jej załatanie bądź wymianę – w czym chętnie zawsze pomogą piloci naszych wyjazdów.

Skąd wiadomo jak trudna jest trasa?
Przy każdym realizowanym przez nas projekcie określana jest przybliżona długość trasy oraz jego skala trudności. Skala jest pięciostopniowa, przy czym trzeba mieć wyraźnie na uwadze, iż już najniższy poziom stawia uczestnikom pewne wymagania. Wynika to z faktu, iż przygotowywane przez nas trasy są propozycją CAŁODNIOWYCH wycieczek, nie zaś dwu-trzygodzinnych przejażdżek.
Poziom 1 na trasie dominuje droga płaska, bardzo łatwa technicznie, o asfaltowej, gruntowej bądź szutrowej nawierzchni; możliwa do pokonania przez każdego bez przygotowania
Poziom 2 trasa o dominacji płaskiego profilu, ale wiążąca się z pewną ilością łagodnych podjazdów o długości od 500 m; w pewnej ilości mogą na niej występować drogi gruntowe lub/i leśne; możliwa do pokonania przez każdego, kto lubi umiarkowane zmęczenie
Poziom 3 trasa w terenie lekko pofałdowanym, gdzie regularnie można napotkać nieco stromsze podjazdy o długości przekraczającej 500 metrów, a także przekraczające 2 km; na trasie niewielka ilość dróg gruntowych z łatwymi technicznie podjazdami i zjazdami; możliwa do pokonania bez przygotowania przez każdego, kto lubi aktywne formy spędzania czasu
Poziom 4 trasa silnie pofałdowana w całości składająca się z wymiennie przebiegających podjazdów i zjazdów; na całej długości możliwe regularne podjazdy o długości przekraczającej 2 km; spora ilość odcinków gruntowych, na których wymagane są większe umiejętności techniczne z racji występowania wąskiej i nierównej nawierzchni; możliwa do pokonania przez osoby regularnie korzystające z roweru w terenie wymagającym dużego wysiłku
Poziom 5 trasa przebiegająca przez rejony podgórskie bądź górskie, na których nie brakuje podjazdów liczących po kilka, czy wręcz kilkanaście kilometrów; wymaga tolerancji na bardzo duży wysiłek realizowany na długich odcinkach czasu; trasa złożona z dróg o każdym rodzaju nawierzchni, wymagająca sporych umiejętności technicznych – także do jazdy dłuższymi odcinkami pod górę na nawierzchniach szutrowych i gruntowych; możliwa do zrealizowania przez osoby przyzwyczajone do bardzo długotrwałego i bardzo dużego rowerowego wysiłku
UWAGA: Jeśli dana trasa oznaczona jest dwoma numerami, znaczy to, iż na większej części trasy poziom trudności określa niższy z nich, ale do krótkich fragmentów odnosi się wyższy.
Komentarz do poziomów
Mimo powyższej szczegółowej charakterystyki uwzględniającej pięć poziomów trudności mamy przekonanie, iż w kwestii predyspozycji do jazdy na rowerze osoby dzielą się na dwa rodzaje: takie, które mają niewielką tolerancję na wysiłek oraz takie, które mają ją w dużych ilościach. Reszta – wedle naszej oceny i doświadczenia – tak na prawdę ma bardzo niewielkie znaczenie. Kluczowe jest według nas nastawienie i psychologiczna tolerancja dla podejmowanego wysiłku. Dla osób o niskiej tolerancji idealne są trasy oznaczone symbolem 1 i 2, dla pozostałych osób – trasy 3, 4 i 5. Jeśli czyjś organizm (można by rzec z natury) nie lubi dużego wysiłku, znakomicie da sobie radę na trasach 1 i 2, ale w czasie kolejnego podjazdu na trasie o poziomie 3 będzie czuł się zmęczony i zniechęcony. I jak wspominaliśmy – nie chodzi tutaj o wcześniejsze fizyczne przygotowanie, ale raczej o wymiar nastawienia, motywacji i psychiki. Dla takich osób trasy o poziomie 3 są także w jakiejś mierze dostępne, jednak są one dla nich górną granicą. Z kolei osoba nawet nie jeżdżąca za wiele ale posiadająca dużą tolerancję na wysiłek jest w stanie w krótkim czasie wystymulować swój organizm nawet do pokonywania tras oznaczonych poziomem 5. Taka jest nasza ocena po wielu różnych rowerowych wyprawach, w czasie których osoby jeżdżące przed wyjazdem bardzo mało (ale otwarte na duży wysiłek), po początkowym podprowadzaniu rowerów na podjazdach nie przekraczających długości 2 km, były w stanie po dwóch tygodniach jazdy bez schodzenia pokonać podjazdy przekraczające 15 km.
Zamek w Dębnie

a