Nasze ulubione trasy

Nasze ulubione trasy

Zaprezentowane poniżej trasy to tylko mały wycinek z tego, gdzie jeździmy. Lubimy je jednak szczególnie, gdyż dają nam kontakt z tym, co w naszym poczuciu najpiękniejsze. No i idealne na rower. Możliwości jest jednak znaczeni więcej, dlatego też przygotowujemy obecnie dla wszystkich, którzy lubią odwiedzać naszą stronę, e-Przewodnik. Publikację, której jeszcze na polskim rynku nie było. Z systemem zazębiających się tras, które można będzie modyfikować na wiele różnych sposobów, poprzez łączenie różnych fragmentów tras opisanych. chcemy w ten sposób ofiarować wszystkim szukającym inspiracji niezapomniane uczucie świeżości. A przecież o to właśnie chodzi. Aby cieszyć się jazdą i towarzyszącym nam krajobrazem.

W naszym osobistym doświadczeniu i w pilotowaniu różnych grup, jeździmy z Krakowa we wszystkich kierunkach. Czasami na kilka godzin w ciągu jednego dnia. A czasami na oba weekendowe dni. Oczywiście bywa też tak, że kiedy korzystnie ułoży się kalendarz i weekend zrobi się trzydniowy – to jeździmy na trzy weekendowe dni. Trzeba jednak naprawdę dużej wiedzy, aby właściwie dostosować trasę do możliwości. Okolice Krakowa są silnie pofałdowane i jest to naturalny teren dla lubiących mocne rowerowe zmęczenie. Co nie oznacza, iż przy odpowiednim doświadczeniu i posiadaniu bardzo szczegółowej wiedzy o trenie nie można znaleźć propozycji zupełnie sielankowych. Stąd też tworząc nasze trasy wyraźnie określamy ich profil i dzielimy je na dwie kategorie: rekreacyjne i dla wymagających. Mamy nadzieję, że spodobają się Państwu. I że będzie także okazja do wspólnego poznawania ich piękna.

Jakimi trasami jeździmy?

Aby wiedzieć jakimi trasami lubimy jeździć , przeczytaj opisy tras i zapoznaj się z mapami. Oczywiście te opisy nas w żaden sposób nie wyczerpują miejsc, które lubimy odwiedzać. To jedynie najciekawsze – według nas – przykłady:

aaaa

trasy DLA WYMAGAJĄCYCH : aaaa

(długość tras między 70-90 km, z możliwością dłuższych podjazdów, wymaga pewnego objeżdżenia)

JEDNODNIOWE aaaaDWUDNIOWE aaaaTRZYDNIOWE

aaaa

trasy REKREACYJNE :

(długość tras do 55 km, generalnie po płaskim terenie, sporadyczne podjazdy, dogodne dla każdego – także dla dzieci od 10 lat (lub młodszych – przy stałym kontakcie z rowerem i dobrym objeżdżeniu)

JEDNODNIOWE

Skąd wiadomo jak trudna jest trasa?

Przy każdym realizowanym przez nas projekcie określana jest przybliżona długość trasy oraz jego skala trudności. Skala jest pięciostopniowa, przy czym trzeba mieć wyraźnie na uwadze, iż już najniższy poziom stawia uczestnikom pewne wymagania. Wynika to z faktu, iż przygotowywane przez nas trasy są propozycją CAŁODNIOWYCH wycieczek, nie zaś dwu-trzygodzinnych przejażdżek.

Poziom 1 na trasie dominuje droga płaska, bardzo łatwa technicznie, o asfaltowej, gruntowej bądź szutrowej nawierzchni; możliwa do pokonania przez każdego bez przygotowania

Poziom 2 trasa o dominacji płaskiego profilu, ale wiążąca się z pewną ilością łagodnych podjazdów o długości od 500 m; w pewnej ilości mogą na niej występować drogi gruntowe lub/i leśne; możliwa do pokonania przez każdego, kto lubi umiarkowane zmęczenie

Poziom 3 trasa w terenie lekko pofałdowanym, gdzie regularnie można napotkać nieco stromsze podjazdy o długości przekraczającej 500 metrów, a także przekraczające 2 km; na trasie niewielka ilość dróg gruntowych z łatwymi technicznie podjazdami i zjazdami; możliwa do pokonania bez przygotowania przez każdego, kto lubi aktywne formy spędzania czasu

Poziom 4 trasa silnie pofałdowana w całości składająca się z wymiennie przebiegających podjazdów i zjazdów; na całej długości możliwe regularne podjazdy o długości przekraczającej 2 km; spora ilość odcinków gruntowych, na których wymagane są większe umiejętności techniczne z racji występowania wąskiej i nierównej nawierzchni; możliwa do pokonania przez osoby regularnie korzystające z roweru w terenie wymagającym dużego wysiłku

Poziom 5 trasa przebiegająca przez rejony podgórskie bądź górskie, na których nie brakuje podjazdów liczących po kilka, czy wręcz kilkanaście kilometrów; wymaga tolerancji na bardzo duży wysiłek realizowany na długich odcinkach czasu; trasa złożona z dróg o każdym rodzaju nawierzchni, wymagająca sporych umiejętności technicznych – także do jazdy dłuższymi odcinkami pod górę na nawierzchniach szutrowych i gruntowych; możliwa do zrealizowania przez osoby przyzwyczajone do bardzo długotrwałego i bardzo dużego rowerowego wysiłku

UWAGA: Jeśli dana trasa oznaczona jest dwoma numerami, znaczy to, iż na większej części trasy poziom trudności określa niższy z nich, ale do krótkich fragmentów odnosi się wyższy.

Komentarz do poziomów
Mimo powyższej szczegółowej charakterystyki uwzględniającej pięć poziomów trudności mamy przekonanie, iż w kwestii predyspozycji do jazdy na rowerze osoby dzielą się na dwa rodzaje: takie, które mają niewielką tolerancję na wysiłek oraz takie, które mają ją w dużych ilościach. Reszta – wedle naszej oceny i doświadczenia – tak na prawdę ma bardzo niewielkie znaczenie. Kluczowe jest według nas nastawienie i psychologiczna tolerancja dla podejmowanego wysiłku. Dla osób o niskiej tolerancji idealne są trasy oznaczone symbolem 1 i 2, dla pozostałych osób – trasy 3, 4 i 5. Jeśli czyjś organizm (można by rzec z natury) nie lubi dużego wysiłku, znakomicie da sobie radę na trasach 1 i 2, ale w czasie kolejnego podjazdu na trasie o poziomie 3 będzie czuł się zmęczony i zniechęcony. I jak wspominaliśmy – nie chodzi tutaj o wcześniejsze fizyczne przygotowanie, ale raczej o wymiar nastawienia, motywacji i psychiki. Dla takich osób trasy o poziomie 3 są także w jakiejś mierze dostępne, jednak są one dla nich górną granicą. Z kolei osoba nawet nie jeżdżąca za wiele ale posiadająca dużą tolerancję na wysiłek jest w stanie w krótkim czasie wystymulować swój organizm nawet do pokonywania tras oznaczonych poziomem 5. Taka jest nasza ocena po wielu różnych rowerowych wyprawach, w czasie których osoby jeżdżące przed wyjazdem bardzo mało (ale otwarte na duży wysiłek), po początkowym podprowadzaniu rowerów na podjazdach nie przekraczających długości 2 km, były w stanie po dwóch tygodniach jazdy bez schodzenia pokonać podjazdy przekraczające 15 km.